FECHA DE INICIO PENDIENTE
ESTAMOS TRABAJANDO DE LA MANO CON LA AUTORIDAD AERONÁUTICA PARA TENER BASE DE OPERACIÓN EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DEL NORTE, EN MONTERREY, NL.
Plan Piloto Aviador Ala Fija
El curso que ofrecemos bajo el convenio QVX EEA-007 con la escuela de vuelo Aerotec Permiso de Funcionamiento F-71, es para que obtengas las siguientes licencias y capacidades:
1. Piloto Privado Ala Fija
2. Piloto Comercial Ala Fija
3. Capacidad Instrumentos
4. Capacidad Bimotor
5. RTAR
Para cualquier tramite, debes saber que se necesita pagar una serie de Derechos a la Agencia Federal de Aviación Civil, a continuación te decimos cuales:
Piloto Privado Ala Fija
- Examen Medico: $1,800.00 MN aproximadamente / Al inicio del Curso
- Examen Medico: $1,800.00 MN aproximadamente / Al final del Curso
- Permiso de Formación: $2,300.00 MN aproximadamente / Al inicio del Curso
- Expedición de Licencia: $1,900.00 MN aproximadamente / Al final del Curso
- Pago de Capacidad RTAR: $1,800.00 MN aproximadamente / Al final del Curso
- Curso Aero medico: Entre $1,000.00 a $2,400.00 dependiendo del número de alumnos
Los precios están sujetos a cambios por la autoridad Aeronáutica.
Piloto Comercial Ala Fija
- Examen Medico: $1,800.00 MN aproximadamente / Al inicio del Curso
- Examen Medico: $1,800.00 MN aproximadamente / Al final del Curso
- Permiso de Formación: $2,300.00 MN aproximadamente / Al inicio del Curso
- Expedición de Licencia: $1,900.00 MN aproximadamente / Al final del Curso
- Pago de Capacidad Bimotor: $1,800.00 MN aproximadamente / Al final del Curso
- Pago de Capacidad Instrumentos: $1,800.00 MN aproximadamente / Al final del Curso
El tramite de Cedula y titulo así como examen CIAAC, no están considerados aquí.
Los precios están sujetos a cambios por la autoridad Aeronáutica.
EL PLAN DE TRABAJO, DINÁMICAS DE CURSO, TIEMPOS Y FORMA DE IMPARTICIÓN, ESTAN DISEÑADOS PARA PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO QUE LABORA ACTUALMENTE EN AVIACIÓN. SI ERES AJENO A ESTA INDUSTRÍA, NO TE RECOMENDAMOS ESTOS PLANES.
Etapa I Piloto Privado Ala Fija
Fase Teórica
Tiempo: 4 Meses Intensivos
Te daremos acceso a la Plataforma Educativa donde estará el material a estudiar, con ayuda de los instructores, asesor y los grupos de estudio, buscaremos que los conocimientos los adquieras de la manera más natural posible, eliminando al máximo la barrera que la distancia y la computadora nos pone. Antes de cada examen, se aplicará un examen de preparación. En caso de que repruebes un examen, se te aplicará otro sin costo, sin embargo se te pedirá realizar un trabajo adicional que el instructor designe con el fin de asegurar que entiendes cada uno de los conceptos.
Fase Simulador
Tiempo: 15 Horas
Los simuladores que usaremos para el curso son Certificados por parte de AFAC, doble mando y la mejor experiencia de simulación.
La fase de simulador se realizará en dos o tres sesiones repartidas a lo largo del curso.
Vuelo: 40 Horas
La aeronave cuenta con los documentos legales vigentes como lo es Seguro Gastos Médicos Mayores, Tarjeta de Aeronavegabilidad, Estación de radio, Vuelo IFR, etc.
Estarás volando en un Cessna 152 con instructor Certificado ante AFAC. El precio aumenta si quieres volar en Cessna 172.
Al final se te aplicará un examen en vuelo por parte de la autoridad aeronáutica.
Etapa II Obtención de Capacidades
Fase Teórica
Tiempo: 1 Mes intensivo
Te daremos acceso a la Plataforma Educativa donde estará el material a estudiar, con ayuda de los instructores, asesor y los grupos de estudio, buscaremos que los conocimientos los adquieras de la manera más natural posible, eliminando al máximo la barrera que la distancia y la computadora nos pone. Antes de cada examen, se aplicará un examen de preparación. En caso de que repruebes un examen, se te aplicará otro sin costo, sin embargo se te pedirá realizar un trabajo adicional que el instructor designe con el fin de asegurar que entiendes cada uno de los conceptos.
Fase Simulador
Tiempo: 50 Horas
Los simuladores que usaremos para el curso son Certificados por parte de AFAC, doble mando y la mejor experiencia de simulación.
La fase de simulador se realizará en dos o tres sesiones repartidas a lo largo del curso.
Vuelo: 25 Horas
Estarás volando en un Piper PA-34 Seneca, aeronave Bimotor con instructor Certificado ante AFAC. (10 Horas)
Estarás volando en un Cessna 152 con instructor Certificado ante AFAC. El precio aumenta si quieres volar en Cessna 172. (15 horas)
Al tener la capacidad de Instrumentos, también te estaremos dando la capacidad de Bimotor.
Etapa III Piloto Comercial Ala Fija
Fase Teórica
Tiempo: 5 Meses intensivos
Te daremos acceso a la Plataforma Educativa donde estará el material a estudiar, con ayuda de los instructores, asesor y los grupos de estudio, buscaremos que los conocimientos los adquieras de la manera más natural posible, eliminando al máximo la barrera que la distancia y la computadora nos pone. Antes de cada examen, se aplicará un examen de preparación. En caso de que repruebes un examen, se te aplicará otro sin costo, sin embargo se te pedirá realizar un trabajo adicional que el instructor designe con el fin de asegurar que entiendes cada uno de los conceptos.
Fase Simulador
Tiempo: 25 Horas
Los simuladores que usaremos para el curso son Certificados por parte de AFAC, doble mando y la mejor experiencia de simulación.
La fase de simulador se realizará en dos o tres sesiones repartidas a lo largo del curso.
Vuelo: 100 Horas
La aeronave cuenta con los documentos legales vigentes como lo es Seguro Gastos Médicos Mayores, Tarjeta de Aeronavegabilidad, Estación de radio, Vuelo IFR, etc.
Estarás volando en un Cessna 152 con instructor Certificado ante AFAC. El precio aumenta si quieres volar en Cessna 172.
Al final se te aplicará un examen en vuelo por parte de la autoridad aeronáutica.
Al final del curso, te daremos los documentos que necesitarás para tramitar tu Titulo Profesional en SEP
Costos
Piloto Privado Ala Fija
Costo sin convenio: 12,000.00 Dlls
Costo con Convenio: $169,000.00 MXN
Costo con Convenio + Beca + Apoyo Traslado = $135,000.00 MN
* Los precios no incluyen:
- Pago de derechos AFAC
- Pago examen médico
- Curso Aero médico
- Uniforme
Requisitos para tener acceso a Beca:
1. Solicitud de Beca
2. Contar con licencia vigente o vencida (Mantenimiento, Sobrecargo u Operaciones)
3. Realizar examen (Este examen no busca medir nivel de conocimientos)
Descuentos con beca y apoyo de Traslado:
- Teoría y Práctica
El costo de esta etapa es de $45,000.00 MN, aplicando beca, el nuevo precio es $35,000.00 MN
- Vuelo
La hora de vuelo cuesta $3,000.00 MN. Sabemos que el traslado a nuestra base de operaciones generará un gasto, por lo que descontaremos $20,000.00 MN a la fase de vuelo, quedando cada hora en $2,500.00 MN.
Incluye gastos de operación e Instructor.
- Facilidades
En caso de retraso con mensualidades, no generará intereses ni retraso en la fase teórica
Se apartará la aeronave, previo pago de horas a volar, para tu disposición el día que elijas
La fase teórica y simulador, deberá quedar liquidada previo a la fase de vuelo
Aplicación de test previos al examen en cada materia
No se cobrarán los exámenes extraordinarios
En caso de que notemos que hay deficiencia en la realización de procedimientos en la etapa de simulador, sin costo aumentaremos el tiempo a fin de que se tengan dominadas las maniobras.
- Obligaciones del alumno
El alumno se verá obligado a aprobar con 10, todas las materias.
El alumno se verá obligado a entregar todos los trabajos y tareas que el instructor requiera
El alumno se verá obligado a realizar en simulador, todos los procedimientos a la perfección
El acceder a una de nuestra becas y apoyos, te verás obligado a participar en una actividad de apoyo social en el cuál ayudes a los demás, tu decides a quien y donde. (Por ejemplo entrega de despensa a familia, plantar árboles limpiar la basura de una calle, enseñarle a alguien a leer, etc)
Obtención de Capacidades
Costo: $245,000.00 MN
* Los costos varían cada año, se puede hacer ajuste si la Agencia Federal de Aviación Civil cambia sus tarifas.
- Bimotor
- Instrumentos
Llámanos o escribenos, puedes aplicar para BECA
Piloto Comercial Ala Fija
Costo: $340,000.00 MN
* Los costos varían cada año, se puede hacer ajuste si la Agencia Federal de Aviación Civil cambia sus tarifas. No se esta considerando en este precio el Curso Aero medico, pago de Sinodal para el examen final ni pago de derechos AFAC.
Llámanos o escribenos, puedes aplica para BECA
Todos los pagos se verán reflejados en nuestro sistema informático, emitiremos un recibo y podemos emitir factura.
Promoción y Forma de Pago
Eben Ezer Aviation S.A de C.V, destina becas para aspirantes destacados que sean seleccionados en nuestros programas.
Nuestro objetivo es ayudarte a que logres la meta de sentarte en la cabina de pilotos.
Tenemos descuentos adicionales para personal de Mantenimiento, Sobrecargo y Operaciones que cumpla con dos requisitos adicionales:
- Tener Licencia Vigente
- Personal activo en empresa aérea
Forma de Pago
Una vez autorizada la beca e ingreso a nuestro programa:
1. Pago de insignias del uniforme: $650.00 MN + envío
2. Pago del permiso de Formación: $1,800.00 MN (puede variar dependiendo de actualización precios AFAC)
3. Mensualidades fase teórica y simulador (4 Pagos, tú decides el día que te conviene pagar) : $8,750.00 MN
4. La fase de vuelo se paga a tus posibilidades y el pago se debe hacer al momento de apartar el uso de la aeronave.
Tendrás que firmar los documentos que la escuela de vuelo solicite, (Reglamento, Cedulas, Exámenes, etc.)
Los pagos pueden ser en efectivo o transferencia bancaria.
Facturamos en caso de que lo requieras.
En nuestra intranet, estará el registro de pagos y todo el seguimiento a tu proceso de obtención de licencia.
SI ERES POSEEDOR DE LICENCIA VIGENTE Y TRABAJAS EN AERONAVES TSM, VIVA AEROBUS O VOLARIS, TIENES ACCESO DIRECTO AL PLAN DE APOYOS Y BECAS SIN PASAR POR LOS FILTROS.
Preguntas Frecuentes
1. ¿Los cursos tienen valides oficial?
Si. Nuestra empresa accede a precios preferenciales con el fin de aumentar el número de alumnos a nuestros clientes. El curso de Piloto Privado y Comercial se imparte por Aerotec, permiso AFAC F-71, escuela con muchos años en servicio. Nosotros solo somos el puente y le agregamos cosas extra como acceso a simuladores de gama alta, visitas a aeropuerto, acceso a material dedicado, etc.
2. ¿Qué pasa si me retraso en los pagos?
Nuestro objetivo es apoyarte, por eso no habrá recargos ni multas. Solo pedimos que antes de la fase de vuelo, quede saldado el simulador y teoría.
3. ¿Debo viajar hasta Culiacán para la fase de vuelo?
Si, es por eso que te estamos apoyando con $20,000.00 MN de descuento para que cubras ese gasto, si eres tripulante de cabina activo, los vuelos saldrán muy baratos.
El vuelo es en C-152, pero también hay disponible un C-172 a un precio más alto.
4. ¿Hay gastos ocultos que no se mencionan en esta página?
No. Solo te pedimos consideres lo siguiente:
1. Necesitamos el examen medico para poder tramitar tu permiso de Vuelo, este tiene una vigencia de 90 días, por lo que si no hemos hecho el tramite en ese tiempo, tendrás que volver a pagarlo, es por eso que de preferencia te pediremos ese examen y el pago de derechos AFAC para tramitar tu permiso mientras estas en la fase teórica.
2. El Curso Aero médico, lo imparte la SCT, buscaremos la fecha más próxima para integrarte a un grupo y lo puedas tomar, son dos días. Si sabes de alguna escuela en la cual lo vayan a dar pronto, puedes tomarlo con ellos y pedirles que te den el certificado, lo vamos a necesitar para el tramite de tu licencia. El precio de este curso varia, generalmente se dividen el precio entre el número de integrantes que componen el curso.
3. Eres libre de comprar el uniforme donde quieras, solo sigue nuestras recomendaciones. Lo único que te pediremos pagues con nosotros, es el costo de las insignias y charreteras.
4. El pago de derechos AFAC cambia constantemente, por lo que te mantendremos informado, pero para que tengas una idea, te gastarás aprox $6,500.00 MN
5. El examen médico cuesta $1,800.00 MN en SCT, pero a veces no hay citas, por lo que puedes ir a los Terceros Autorizados, aproximadamente ahí cuesta $3,200.00 MN aprox pero no hay que esperar y es muy muy rápido .
5. ¿Quién es el instructor?
Todo el personal involucrado en este proyecto, esta certificado y tiene permiso de instructor vigente en AFAC. Nuestro departamento de ingeniería te dará acceso a la plataforma que usarás para estudiar e interactuar con los instructores, nos conectaremos todos a sesiones de estudio, previo a la aplicación de exámenes con el fin de resolver dudas. Recuerda que el instructor te estará mandando tareas que buscan comprendas la teoría. Si notamos que algún alumno tiene problemas con algún tema en especifico, estaremos en contacto de manera individual.
Para los aspirantes que se encuentren en base Monterrey, tenemos instalaciones cerca del Aeropuerto Internacional del Norte para resolver dudas y aplicación de examen. Se requiere de compromiso por parte del alumno para estudiar y hacer las tareas.
6. ¿En qué horario es el curso?
La plataforma de estudio esta abierta 24/7 Tú decides en qué momento estudias. Tendrás un canal con el los instructores para resolver dudas. Sabemos que tus horarios no son fijos y que debes descansar, es por ello que trataremos de adecuarnos a tus horarios. Estamos listos para aplicar examen en caso de que te cambien de base, estés en DM, estés cubriendo otra base y cualquier situación que te impida estar presencialmente.
Nuestro compromiso es que te guiemos a que comprendas cada uno de los conceptos.
7. ¿Tienen más convenios?
Actualmente abrimos una nueva escuela de vuelo en Monterrey, estamos en proceso de certificar el simulador, nuevas carreras y programas. En esta nueva escuela tendremos convenio para la carrera de Piloto, Sobrecargo y Mantenimiento pero el precio será mucho más alto que el que te ofrecemos actualmente en el caso de Piloto.
Estamos trabajando para obtener nuevos convenios y poder abrir la oferta en Querétaro, Mérida, Tijuana y próximamente convenio en una escuela de vuelo ubicada en New Jersey, USA.
8. ¿Me darán constancia de que estoy estudiando en la escuela?
Si, te daremos un oficio y adjuntaremos copia de oficio que ingresamos a AFAC con el alta del curso así como la copia del pago del permiso de formación.
9. ¿Cuánto dinero necesito para iniciar?
No más de $3,000.00 MN
10. Si no cumplo con los requisitos para la beca y entrar a su programa de apoyo, ¿puedo aplicar?
Si, tendrías que llamarnos para estudiar tu caso.
11. ¿Son confiables?
Si, actualmente tenemos contrato con seis escuelas de vuelo, la cual gestionamos todos sus tramites ante AFAC, además hemos certificado productos como simuladores, programas y tenemos el servicio de gestoría a pilotos para sus tramites regulares y casos complejos.
12. ¿Revalidan materias?
Si. Si ya tienes el curso teórico o no lo terminaste, acércate a nosotros, revalidamos también el simulador. Evidentemente te hariamos examen teórico y de simulador para poder darte luz verde a la aeronave.
13. ¿Qué documentos necesitamos para iniciar?
-
Acta de nacimiento en original y copia
-
Certificado de estudios de nivel medio superior (prepa)
-
6 fotografías tamaño pasaporte con camisa blanca y corbata negra
-
Constancia de examen médico
-
Llenar los formatos que te mandaremos
Todo lo necesitamos en copia, una vez que iniciemos el tramite de licencia, pediremos el original.
14. ¿Tienen más cursos?
Estamos trabajando para ofrecerte el curso de Técnico en Mantenimiento Clase I Aeronaves y Motores, estimamos a finales de 2021 tenerlo listo y en 2022 el de Sobrecargo.
15. Ya tengo Licencia de Piloto Privado, ¿Tienen descuentos para Piloto Comercial?
Si, mándanos correo electrónico para solicitar precios.
EL PLAN DE TRABAJO, DINÁMICAS DE CURSO, TIEMPOS Y FORMA DE IMPARTICIÓN, ESTAN DISEÑADOS PARA PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO QUE LABORA ACTUALMENTE EN AVIACIÓN. SI ERES AJENO A ESTA INDUSTRÍA, NO TE RECOMENDAMOS ESTOS PLANES.
Contacto
Para mayor información, despejar dudas, favor de mandar correo.
Correo: haniel.fierros@ebenezeraviation.com
Antes de iniciar cualquier tramite, se requiere de firmar los contratos que tenemos autorizados por AFAC y que se cumplan los requisitos que pide la autoridad aeronáutica.
